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  至于滴滴和ofo之间,恐怕不太可能再吃回头草了,未来即便有可能再聚首,也是吃了(也就是要赶走一方团队的并购)。
 
  从这之后,共享单车领域,滴滴、ofo和摩拜三足鼎立是非常有可能的。
 
  但我一直不是太理解ofo和摩拜的海外策略,的确一线城市投放已被控制,但二三线尤其三线还是可以有所作为的,可这两家公司都高举高打海外市场。可能是背后的阿里腾讯要辅助支付,但对于这两家公司本身其实效率不高。
 
  刘国华 上海外国语大学国际工商管理学院副教授《共享经济2.0》《新零售时代》等畅销书作者
 
  未来是“滴滴单车平台”与摩拜的竞争
 
  滴滴坚持做共享单车的原因如下:
 
  ①对现有出行业务重要、也非常必要的补充。
 
  我们日常消费的衣食住行四大领域尤其重要。任何一家互联网企业如能做好其中任何一个板块的共享,都是巨大的流量生意。滴滴的宏伟蓝图在于全面覆盖“行”。
 
  实际上在2015年9月,从“滴滴打车”到“滴滴出行”的更名中,就能看出滴滴对于立体出行解决方案的布局。
 
  ②共享汽车与共享单车的自然对接性。
 
  由于滴滴在共享汽车领域方面的绝对垄断性,已经积累了大量对短途出行有需求的人群。这批用户在使用了滴滴后,如果还需用共享单车,就需要一个APP的转换。这对于整体偏“懒惰”的用户来说,并不是一种值得欣慰的体验。滴滴共享单车的接入可以省掉这种转换,改进用户体验。
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